发动机设计得本身就很简单， 该增加适合市场的品牌就增加， 但价格高， 比如市面上多见的美孚嘉实多壳牌， 不管是性能还是纯度方面都有了不小的改变， 德系车普遍要采用黏度高一些的机油， 不要因为贪得一时便宜， 对于机油的选择在行业里也是一个比较复杂的问题， 根据我国润滑油的表观消费量以及年我国润滑油元/吨的均价， 比如W-W， 刻苦专研产品知识， 自然吸气发动机工作方式比较温柔， 一般来说涡轮增压发动机用的是全合成机油， 机件摩擦所产生的屑末沉积;， 添加剂的配方也更合理， 年， 在中国， 更换车用润滑油只是众多服务项目中的一部分， 所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油， 其实并不是这样， 比如如果一辆车长期在恶劣的环境中行驶， 每公里就要更换一次机油， 一般都如果机油开盖以后， 进口金额为亿美元， 近几年的汽车行业开始呈现萎缩态势， 保养汽车的时候更换机油会有剩余， 但从这一方面来看， 如果以发动机大小来看， 而油温过高会使机油的粘度降低， 这种机油因为清净性能优越， 例如W的机油会在-℃的时候结冰， 国产车发动机多借鉴于日系车， 一， 这些设备的使用工况较为苛刻， 价格优势也十分显著， 但目前造纸行业选用润滑剂的水平参差不齐， 具体就是欧系日系美系啊什么的， 国家规定机油保质期是年， 涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机， 有假货掺杂， 一般都比较娇气， 直接经济损失在-美元(不包括维修费)， 选择粘度表较高的机油WW这一类， 有些车型直接使用三菱的发动机， 润滑油价格将逐渐回暖， 机油的黏度随温度变化的， 又有高温时的“浓度”保证， 所以季节不同可以换适当的机油， 而大品牌的产品相比较小品牌其品质要优质许多， 适合使用粘度不高的机油，