德系车容易烧机油，因为德系车气缸壁呈网状孔，易存留一些机油在气缸壁上，活塞做功下行时就会烧掉残留的机油，形成烧机油。
有很多车友一提到德系汽车，脑子里闪过的画面就是烧机油，所以德国车烧机油已经快成为他们不可删除的标签，但是小编就要说这么一个不争的事实，那就是德国车烧机油，不仅是大众烧机油，奔驰宝马奥迪也烧机油，不仅仅是涡轮增压如此烧机油，自然吸气也是烧的，整个车都烧，不仅仅是单个车子会烧，是很多车子都会烧。
其实就有疑问了，为什么德系车会烧机油，很多车友对于德国车烧机油并不是很了解或者是说一点都不了解，车主不知道德系车为什么烧机油，日本车为什么不烧机油。那今天小编就跟广大车主们探讨一下。

小编先来简单说一下，德系车的发动机设计理念偏向于动力和技术，它的气缸壁布满许多网状的孔，但是肉眼看着还是比较光滑的，其实正是因为这些网状孔可以存留一定数量的机油，而活塞在气缸中要上下运行工作时，需要润滑性能好一些，这样的情况下自然就能减少活塞环因为上下运动对气缸壁造成的磨损。
而由于德系车的气缸壁是网状孔，在活塞做功也就是点火爆燃然后下行时，会将网状孔中存留的一定数量的机油烧掉了。而日本车之所以不烧机油，最主要的原因是发动机设计理念的问题，日系车发动机的活塞环构造弹性大，这样的设计设计理念很容易就能把发动机内的积碳清理干净，但是因为日系车的气缸壁没有像德系车一样有网状孔，所以气缸中运动的话很容易增加发动机的磨损，而这样的设计，可能会导致发动机大修。
其实，换句话说就是，虽然德国车很容易烧机油，但是因为发动机的磨损减少，发动机可以到30万公里才需要进行一次大修，而日系车就不一样了，虽然发动机不容易烧机油，但是因为发动机气缸壁没有网状孔，发动机运动时会增加发动机的磨损，所以发动机会不到20万公里就需要进行一次大修，今天小编跟车友们的探讨就到此了，希望我说得对大家能有一些帮助，所以大家就别老是嫌弃德系车烧机油了。